12 head ja 5 halba viisi bensiini säästmiseks

<

Bensiini sääst on 15 kuni 60%. Nii palju saate salvestada, kui rakendate kõiki käesolevas artiklis loetletud meetodeid. Arvutused on ligikaudsed - mul polnud käepärast laboratooriumi, vabandust. On hämmastav, kui palju gaasi kulutame asjata sõna otseses mõttes sinisest!

Bensiini sääst on 15 kuni 60%. Seda saate, kui rakendate kõiki käesolevas artiklis loetletud meetodeid. See on hämmastav, kui palju gaasi me põletada midagi sõna otseses mõttes sinist.

Uuri, kui palju lisakoguseid kulutate!

Meetodi number 0: külastage teenust

Võistlusest välja.

Suurenenud kütusekulu võib olla tingitud mitmest jaotusest. Kõik selles artiklis kirjutatud kirjed eeldavad, et teie auto on heas seisukorras.

Külastage regulaarselt teenust.

Meetod # 1: vähendatud Cx

Cx on tõmbetegur. Mida rohkem auto näeb välja nagu seebi baar, seda väiksem on see.

Näiteks Gelendvagen, Cx = 0, 55:

Lada Priora, Cx = 0, 32:

Toyota Prius, Cx = 0, 25:

Võidusõiduauto: Cx = 0, 16:

"Noh, ma näen. Ja mida ma peaksin tegema oma Gelendvageniga? Mis on räppar või midagi järsku? "

Me ei puuduta nurgad, vaid mõnede tarbetute kätte jõudmine on hea mõte. Siin on kasulik märk:

ElementCx suurenemine
katuseraam+ 10%
avatud aknad+ 5%
avatud katuseluuk+ 3%
antenn+ 2%
"Fly swatter"+ 3%

"
Kui olete juba katuseraami viimati kasutanud unustanud, siis miks mitte seda ära võtta?

Ja miks iga kolmas inimene röövib oma sõidu „lendama”, ma ilmselt kunagi aru ei saa. Võite proovida mind kommentaarides „valgustada”.

Meetod nr 2: sõiduki massi vähendamine

Noh, on selge: vähem kaalu vähem tarbimist.

Kontrollige, kas teil on kaasas tarbetuid asju (lapseiste, talverehvid ja külmutussilindrid suvel).

Mõtlesid lisamüra isolatsiooni? Pea meeles, et see tõstab teie auto kaalu 50-100 kg ja tarbimist 0, 4–0, 7 liitrit. See tähendab, et müra isoleerimiseks maksate kogu auto eluea.

Suurte teedega riikides on mõistlik eemaldada varuratas. Tõsi, ma kuulsin, et on uusi autosid ja seega ei ole see valmis. Venemaal võib sellist "trikki" vaevalt nimetada edukaks. Ma ei tea, kuidas Ukrainas teedega.

Meetodi number 3: muutke oma sõidustiili

Mõne jaoks on lõputud säästude reservid (Ja vastavalt igavale Saksa liiklusohutusnõukogule - kuni 25%).

Mis on kõige ökonoomsem sõidustiil?

Küsi vanaisalt: "nutikas" kiiruse, sujuva kiirenduse ja aeglustuse valik. Samuti peate arvestama valgusfoori tööga ja liiklusolukorraga üldiselt. Kui lühidalt: mida harvem kasutate pidurit, seda vähem tarbimist.

Meetodi number 4: valige aeg mõistlikult

Sa seisad liikluses - te kulutate bensiini.

Võib-olla on mõttekas jätta varu? Võib-olla isegi kell 6:00? Jah, jõuad varem, kuid säästad aega ja kütust ning ülejäänud tund võib pühendada näiteks Pc-artiklite lugemisele.

Ma ei lähe ka keskpäevale tööpäeviti. Salvestan kõik sellised asjad ja pannan need pühapäeval ühe langusega, kui teed on palju vabamad.

Meetodi number 5: mõistlikult valida marsruut

Pc-artiklid avaldavad regulaarselt artikleid navigeerijate kohta. Paljud navigeerijad on varustatud liiklushoiatuse funktsiooniga. Teistel päevadel võib see paar tundi aega säästa ja paar liitrit bensiini.

Muide, mu sõbrad, oleks tore, kui kommentaarides kirjutaksite oma lemmikteenuse. Ma lihtsalt vaatan seda teemat.

Meetodi number 6: kasutage rööbastee kiirust

Kiirus on kiirus, mille juures kütusekulu on minimaalne. Kõige sagedamini saavutatakse see viimasel käigul kiirusel 2-2, 5 tuhat pööret minutis.

Mida võimsam on auto, seda suurem on reisikiirus. Minu "fiksaatori" Ford Fiesta (83 hj) jaoks on see kiirus umbes 90 km / h.

Kiiruse suurenemine reisilennu ajal toob paratamatult kaasa tarbimise suurenemise. Kui palju? Võtke näiteks VAZ 2105:

  • 80 km / h - 7 liitrit 100 km kohta
  • 100 km / h - 11 liitrit 100 km kohta ().

Väga tihti on sõiduki teenindusraamatus märgitud reisikiirus. Vaata, võib-olla on see seal loetletud.

Meetodi number 7: valige õige käik

Nagu ma ütlesin, on tahhomeetril kütusekulu minimaalne - 2-2, 5 tuhat pööret minutis. Püüdke alati valida selline käik, et seda pööretel liigutada.

Kaasaegsetes masinates on mõnikord paigaldatud spetsiaalne käivitaja, mis annab märku, millal minna üles või alla. Reisi lõpus võib selline masin anda teile isegi keskkonnamõju.

Kui teil on masinapüss, siis muidugi ei pea te valitud kiirust mõtlema.

Meetodi number 8: kummi valik

Mõned rehvid tarbivad rohkem kütust, teised vähem. Erinevus võib ulatuda 0, 5 liitri 100 km kohta. Olgu palju nõus?

Majanduslike rehvide valimisel ärge toetuge tootja andmetele, vaid tegelikele testidele, mida teostavad kõik juhtivad automaatsed väljaanded.

Meetodi number 9: Ärge asetage rattad suuremale raadiusele

Paljud inimesed panevad oma autodele suuremad rattad, näiteks R16 asemel R16. Loomulikult võime nõustuda, et auto näeb välja nii "jahedam":

Kuid kahjuks peate selle eest kulutusi suurendama.

Kui palju?

Ma ei leidnud usaldusväärseid andmeid, kuid arvatakse, et 1 cm raadius lisab 1 l 100 km kohta. Palju.

10. meetod: õige rehvirõhk

Ma ei soovita teil rehve pumbata. Jah, see vähendab tarbimist, kuid mis hinnaga? On mõistlik pumbata neid vastavalt tootja soovitatud ülemisele plaadile.

Siin öeldakse, et rõhu langus 2, 0 kg / sq. cm kuni 1, 5 kg / sq. cm viib kütusekulu umbes 3%.

Jälgige oma rehvide rõhku. Või maksta rubla.

Meetodi number 11: Osta soojendusega garaaž

Talvel ei ole kerge soojendada ja kuumutamisel kulub väärtuslikku bensiini. Soojendusega garaaž võib selle probleemi pungas lahendada.

Meetodi number 12: saate sooduskaardi

Sa naerad, kuid aastaid peatusin ma samasse bensiinijaama ja mõtlesin, et seal on alles hiljuti allahindluskaart. Mul kulus 5 minutit. Nüüd säästa 3% igast tankimisest. Olen kindel, et enamikul suurtest võrkudest on midagi sarnast.

Halb meetod nr 1: elektriseadmete väljalülitamine

Muidugi, kui lülitate kliimaseadme soojuse ja higi, väheneb tarbimine märgatavalt (umbes 2 l / 100 km). Akende avamine ei ole valik. Mäletad, et sel juhul halveneb auto aerodünaamika. "Ratta taga" viis isegi mingil moel läbi katse: rohkem kütust sööb - kliimaseade või avatud aknad. Isegi tappa, ma ei mäleta tulemust. Kirjutage kommentaaridesse, kes ka seda artiklit lugevad, kuidas see kõik lõppes.

Samast seeriast eemaldatakse esituled, muusika, soojendusega istmed.

Ma ei pea seda säästmise meetodit. Kui me loobume auto mugavusest, siis peame minema lõpuni ja muutma jalgratta.

Halb viis nr 2: liikumine suurel veoautol

Rajal saate istuda kindlalt roomava vaguni taga ja minna oma "aeroteni". Nad ütlevad, et sel viisil saate säästa kuni 3% bensiini.

Ma tahaksin näha inimest, kes hoolib nii palju ökoloogiat kui ta on valmis Kamazi heitgaasi pikaks ajaks alla neelama. Mulle tundub, et veoauto juht ei talu sellist "jänes" pikka aega ja püüab midagi teha. Jah, ja umbes "Jälgige vahemaa, " saate unustada.

Lühidalt öeldes, tee freak.

Halb viis nr 3: mootori lisandid

Ma mõtlen "ime lisaaineid", mis valatakse gaasimahutisse või karterisse ja mis lubavad kütuse kokkuhoidu. Ma järgisin seda teemat üks kord, kuid mitte ükski autode kirjastaja ei ole kunagi suutnud tuvastada märkimisväärset kokkuhoidu.

Mina lõpetasin selle teema. Või on teil veel üks kogemus? Kirjutage kommentaarid.

Halb viis nr 4: ratsutamine "neutraalsel"

Kui auto rullub mäe alla või rullub valgusfoori inertsiga, saate käigukangit neutraalasendisse panna. Auto peatab mootori pidurdamise, mis tähendab, et me säästame. Siin on selline teooria.

Siin on siiski tõestatud, et isegi kütusekulu ei ole võimalik saavutada. Samal ajal võib "neutraalse" ratsutamine olla ohtlik - õigel ajal ei saa kiiresti kiirust kiirendada. See võib olla vajalik näiteks libisemise korral.

Tegelikult öeldes mina ise käin. Ma vabanen!

Halb viis nr 5: elektriauto või hübriidi ostmine

Elektriautodel on mõnedes riikides suured eelised: maksusoodustused Jaapanis ja Norras, tasuta parkimiskoht Londonis, eraldatud sõidurajad samas Norras.

Hübriidide omanikud ja eriti elektrisõidukid on suurepärased inimesed, kes teevad meie õhupuhastaja. Kuid selleks, et tunnustada elektrisõiduki edukat ostmist ainult raha säästmise vahendina, ei saa ma seda teha. Isegi USAs hakkab hübriid ise maksma ainult pärast 90 000 kilomeetrit. Ära ole üllatunud, kui Venemaal ei tasu see põhimõtteliselt ära. Pole kasu teile ja nende autode hinnad sõidetakse taevasse.

Milliseid viise ma pääsesin jääma?

Kirjutage kommentaarid!

Mul on hea meel ka naerda halbade ideede pärast.

<

Lemmik Postitused