7 huvitavat fakti lennunduse kohta

<

Täna, 7. detsembril, on rahvusvaheline tsiviillennunduse päev, mille ÜRO Peaassamblee kehtestas 1996. aastal eesmärgiga juhtida tähelepanu selle valdkonna saavutustele. Loomulikult ei saanud me seda imelist sündmust mööda lasta ja soovime teile mõned huvitavad faktid lennunduse kohta.

17. detsember 1903 toimus sündmus, mida võib pidada lennunduse ajaloo lähtepunktiks. Just sellel päeval oli inimese esimene kontrollitud lend seadmega raskem kui mootor mootoriga. Selle loojad olid vennad Wilbur Wright (Wilbur Wright) ja Orville Wright (Orville Wright). Huvitav, et ükski neist andekatest leiutajatest ei ole isegi keskkooli lõpetanud. Enne lennukite projekteerimise alustamist tegid vennad oma jalgratta kaupluses ja poes, kus nad müüsid trükipresse, jalgrattaid, mootoreid ja muid mehhanisme. Paljud eksperdid usuvad siiski, et Wrighti vennade peamine eelis ei ole esimene lend, mille prioriteet on vaidlustatud, vaid õhusõiduki kolme pöörlemistelje avamine, mis võimaldas pilootidel õhusõidukit tõhusalt hallata ja tasakaalu lennu ajal hoida.

Lennunduse koidikul kandsid sõjalised piloodid valgeid siidriite, mis andsid neile natuke romantikat ja kangelaslikkust. Kuid see traditsioon ei tekkinud ilu ilu tõttu üldse. Õhurünnaku ajal pidid piloodid pidevalt muutuva õhu olukorraga sammu pidama pidama 360 kraadi. Sel juhul hõõrutakse nende kaela sõna otseses mõttes vere kaelarihmaga. Seetõttu hakkasid nad oma kaela ümber kandma pehmet siidist sall.

Maailmas ei ole ilmselt rohkem tuntud õhusõidukeid kui Boeing 747. Selle loomise ajal oli see õhusõiduk suurim, raskem ja mahukam reisilennuk ning jäi 36 aastat. Selle mudeli tasapinnal määrati maailma rekord ühele lennule veetavate reisijate maksimaalse arvu jaoks. 24. mail 1991 Etioopia juutide Iisraeli üleviimise ajal võttis lennuk pardale 1 122 inimest. Esialgu pidi planeeringu kohaselt lennukile laadima 760 inimest, kuid reisijad olid nii kerged, et otsustati neid laadida. Huvitaval kombel sündis lennu ajal kaks last, nii et sihtkoha lennujaamas oli rohkem reisijaid kui lahkumise ajal. Viide: Boeing 747 on ette nähtud lendamiseks 480 reisijaga.

travellight / Shutterstock.com

Maailma suurim lennuk on An-225 "Mriya" - väga suure kandevõimega transpordilennuk, mida on välja töötanud OKB Disainibüroo. OK K. Antonova. See projekteeriti ja ehitati NSV Liidus Kiievi mehaanilise tehase juures 1984-1988. 22. märtsil 1989. aastal lendas An-225 156, 3 tonni suuruse lastiga, kus samal ajal peksti 110 maailma lennunduse arvestust. Ja 2004. aasta augustis tehti uus rekord, mis ei ole veel purunenud: An-225 vedas 250 tonni kaaluvat lasti Prahast Taškentini ja vahepealse maandumisega Samaras.

Tsiviillennunduse katastroofi ajaloo suurim õnnetus toimus üllatuslikult maa peal. Los Rodeose lennujaama rajal põrkasid KLM-i ja Pan-Ameerika lennuettevõtjate Boeing 747-206B lennukid. Selle tulemusena suri 583 inimest. Õnnetuse põhjus oli traagiliste õnnetuste ahel, mille esimene lüli oli Kanaari saarte pommide sõltumatuse ja autonoomia pommitamine Kanaari saarte suurimas lennujaamas Las Palmas. Selle tulemusena see suleti ja kõik lennud suunati Los Rodeose lennujaama, kus esines segadust.

Kogu maailmas sõidab iga päev reisijate lennukitel üle 3 miljoni inimese. Tüüpilisel päeval, iga 2 sekundi tagant, üks lennuk kukub või maandub. Igal aastal veetakse lennukitel üle 5 miljardi inimese. Siiski näitab statistika, et ainult 5% maailma elanikkonnast lendas lennukiga.

Paljud inimesed kardavad lennata, kuid statistika ütleb, et lennureis on kõige ohutum transpordiliik. ICAO (Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni) hinnangul on ainult üks intsident miljoni lahkumise kohta. Tõenäosus, et lennukile saabunud reisija sureb lennukilöögi ajal, on umbes 1/8 000 000. See tähendab, et kui reisija võtab iga päev juhusliku lennu, peab ta lennuõnnetuses surema kuni 21 000 aastat. .

Teised huvitavad faktid meie ümbritseva maailma kohta leiate siit.

<

Lemmik Postitused